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002 ..:: 21.02.2025

::: Nella foto, un gruppo di auto nuove rubate a Trinitapoli e Barletta nei giorni scorsi. Sotto, l'abitacolo praticamente distrutto di una delle macchine.

TRINITAPOLI ..:: Il fenomeno dei furti d’auto in tutte le città italiane ed in particolare nella Sesta Provincia Pugliese, rappresenta una delle attività criminali più diffuse e redditizie nel mondo del crimine organizzato. Ogni anno centinaia, migliaia di veicoli spariscono dalle strade, alimentando un mercato nero ben strutturato che si estende ben oltre i confini provinciali o nazionali. Ma cosa accade a un'auto rubata? Il percorso che porta un veicolo sottratto illegalmente fino alla vendita dei suoi componenti segue uno schema ben definito, che richiama in modo paradossale il concetto di economia circolare.
Dal furto al trasporto: la rapidità è tutto
Il primo step di questo business illecito è il furto stesso. Le auto più rubate sono generalmente quelle più diffuse sul mercato, poiché garantiscono un’alta richiesta di pezzi di ricambio. I ladri utilizzano tecnologie avanzate come "jammer" per inibire i segnali GPS e OBD2 hacking per accedere rapidamente ai sistemi elettronici del veicolo. Una volta rubata, l’auto viene trasferita nel minor tempo possibile in un luogo sicuro, evitando il tracciamento da parte delle forze dell’ordine.
Lo smontaggio: il cuore del business
Una volta al sicuro, il veicolo viene rapidamente smontato. Le officine clandestine, spesso nascoste in capannoni industriali o in zone isolate, sono attrezzate per lo smontaggio rapido e meticoloso di ogni parte della vettura. Il motore e la centralina elettronica sono tra i primi componenti ad essere rimossi in una decina di minuti, seguiti da cambio, carrozzeria, pneumatici e interni. Alcuni pezzi, come gli airbag e i fari, vengono recuperati con estrema attenzione, poiché hanno un alto valore di rivendita.
La vendita dei pezzi di ricambio: un mercato inarrestabile
I pezzi smontati finiscono su diversi canali di vendita. Alcuni vengono esportati verso paesi in via di sviluppo, dove la domanda di componenti di seconda mano è elevata. Altri vengono riciclati all’interno di mercati locali, spesso attraverso officine compiacenti o piattaforme di vendita online. Il consumatore finale, spesso ignaro della provenienza, acquista componenti a prezzi convenienti senza sapere che provengano da auto rubate.
Un riciclo circolare? L’ambiguità della filiera illegale
Se si guarda al processo con occhi esterni, si potrebbe notare una certa somiglianza con il concetto di economia circolare: un’auto viene scomposta nelle sue parti e ogni componente trova una nuova vita. Tuttavia, il problema principale di questa catena è la sua illegalità e l’assenza di tracciabilità, che mina la sicurezza stradale e alimenta il crimine organizzato.
L’economia circolare prevede che il riciclo e il riuso siano regolati da normative rigide, che garantiscano un impatto ambientale ridotto e un commercio legale. Il traffico illegale di pezzi d’auto, invece, aggira completamente questi principi, contribuendo a creare un sistema parallelo fuori controllo.
Come contrastare il fenomeno?
Per ridurre l’impatto del traffico illecito di pezzi d’auto, è necessario un rafforzamento dei controlli sulle autodemolizioni e sui rivenditori di pezzi usati. L’adozione di tecnologie antifurto più avanzate, una maggiore sensibilizzazione dei consumatori e la creazione di una banca dati internazionale per tracciare i ricambi possono rappresentare strategie efficaci per ridurre la diffusione di componenti di provenienza illecita. Completa questo punto per contrastare il fenomeno un controllo costante del territorio da parte delle Forze dell’Ordine nelle 24 ore, specie nelle ore notturne.
Conclusione
Sebbene il processo illegale di smontaggio e rivendita dei componenti di auto rubate sembri ricalcare un modello di economia circolare, la realtà è ben diversa. Si tratta di un sistema basato sul crimine, che genera danni economici ai proprietari di veicoli ed alle assicurazioni, mina la sicurezza stradale e alimenta reti criminali internazionali. Solo con una maggiore cooperazione tra forze dell’ordine, istituzioni e cittadini sarà possibile arginare questo fenomeno e ridurre il traffico illecito di veicoli e pezzi di ricambio.

Agostino Del Buono

 

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